资深店总如何看待共享汽车对4S店的影响

摘要: 共享汽车不会是这个行业的颠覆者,更不会革谁的命,4S店还是会继续活下去。

09-05 21:01 首页 人和岛


文/刘伟

资深汽车4S店总经理,人和岛全球卓越4S店学习基地总经理。感谢刘总主题分享!欢迎更多行业朋友精彩观点交流碰撞。

近期关于共享汽车的新闻一个接着一个,非常热闹。很多人都转发到了朋友圈,标题都很吸引人,“不用买车啦。。。幸亏没买车。。。”等等,好像共享汽车成了全民狂欢的盛宴。笔者的微信好友有4400多人,活跃者不下3000,从笔者的观察看,转发共享汽车的大多数是非汽车行业人士,这种共享经济思维带给他们的震撼显然是很大的,也可以理解他们的转发之情,看了一下经常关注的汽车类公众大号也没见几个大V或业内专家对此进行评论,很多朋友在微信群里让我讲讲对共享汽车的看法,简单说几个自己的个人看法,欢迎探讨。


共享汽车的运营模式

这个网上都说的比较多,最近比较火的两个共享汽车公司出租的车是宝马1系和奥迪A3。想免费开走很简单:基本是一张身份证和驾驶证,1000元押金,扫码注册即可。至于油费、高速费、违章等费用,解决方案都不难。


单纯从运营层面考虑共享汽车的模式是可行的,巨大的市场需求、较低的使用成本、客群大数据的搜集和利用、共享汽车边际效益的开发等等,这里面的商业价值无疑是巨大的,对资本市场的诱惑也是巨大,所以我并不奇怪有些城市快速投放了几十台共享汽车做试点。因为有共享单车的快速普及,有摩拜单车这样共享单车公司的巨大成功作为前车之鉴,所以试水共享汽车对于风投和共享汽车创业公司来说,这都是非常有价值的尝试和探索。


对于与消费者层面,用最小的成本开上宝马、奥迪,诱惑力非同小可,本来天天挤公交的,可以用极小成本,解决自己全方位的出行需求,同时有些共享汽车是比较知名的豪华品牌车型,满足了部分人群可以体验豪华车的虚荣心,没有庞大养车成本、随租随还让共享汽车一切看起来都很美好,实际情况会这样吗?

共享汽车比共享单车在中国试行的时间要早!

在表明我的观点之前,我想让各位知道一个常识:共享汽车比共享单车在中国试行的时间要早!


对,没错,共享汽车比共享单车诞生的更早。根据资料显示,2015年10月,知名共享单车公司——摩拜完成了自己数百万美元的A轮融资,并于2016年4月在上海地区正式上线;但其实同样以上海为大本营的汽车分时租赁品牌EVCARD,其主体公司上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司早在2013年7月就已经成立,且同年12月就正式启动了EVCARD同济大学电动汽车租赁热点。


所以,共享汽车几乎比共享单车早了两年出现,只不过共享汽车没有共享单车这么火。那么共享汽车两年没火,现在却火了呢,主要原因还是善于蹭热点,共享单车因为成本因素和市场需求快速普及,风投快速跟进,加上国家层面倡导环保节能和共享经济,一系列因素催生了共享单车的成功,所以共享汽车此时此刻跟着火起来也非常好理解,时机把握的非常好。


共享汽车会和共享单车一样活得很好吗?

我的观点非常明确:共享汽车的理想很美好,但现实很残酷。我个人不认为共享汽车会在中国市场取得普遍意义的成功,最起码不会取得如同共享单车那样的成功。原因有四点:


一、消费心理

共享汽车面对的客群消费心理和汽车文化和共享单车完全不同,共享单车解决的是“最后一公里”的需求,是真正的需求痛点。在共享单车之前,住在城市非核心地段的消费者,下了公交车,出了地铁口,回家要么靠走,要么靠三蹦子(三轮车),体验都不算好,有了共享单车,可以非常方便解决这个问题。但是,共享汽车面对的是收入相对稳定,而且渴望更高生活品质的人群,他们的心理更敏感,他们对拥有一台车的渴望更强烈,但不单单是满足租一台车。

举例:

你邻居刚买了奥迪A3,你结果租了一台共享A3回来,面对邻居暗含嘲笑的目光,你心情如何?你同学刚提了台新宝马3系,聚会时你开着刚租的共享宝马1系带着媳妇到场,当别人问起你怎么来的时候,你或者你妻子的心情会不会有微妙的变化?你的心理有没有压力?…….


各位,这只是其中非常小的一个生活场景,请记住,中国人,大部分的中国人买车真不是代步这么简单的事情,在汽车这个交通工具上,已经赋予了太多非交通属性的价值化社会属性,如面子、地位、社会认同、亲友的认可等等,这些是共享汽车永远无法解决的!尤其是真的租了豪华品牌的共享汽车,可能收获“没钱就别开车,还想开宝马”、“你看看小王,真有意思,租了台奥迪回来,真是太要面子了,没钱就不开呗,真能装,”等诸如此类的冷嘲热讽,这样的评价足以毁掉任何一个想开共享汽车的人的热情。


也许你会说,你这样的思维太老套,太陈旧了,是的,也许90后、95后等新生代年轻人对面子、对社会认同等问题毫不在意,他们追求的是新鲜刺激,并拥有尝试一切新鲜事物的好奇心,但他们的父母呢?


父母是一定很在意的,他们宁肯省吃俭用给孩子买车,也不愿意让孩子租车,因为丢不起这人,被街坊四邻笑话。这也影响孩子将来在周围社交圈子的印象,所以我们看到的更多是父母节衣缩食供孩子出国镀金、回来想办法去好单位好公司,尽可能把自己孩子包装成社会精英,人中龙凤,你觉得父母会因为共享汽车这一件事毁了他们几十年在亲友面前精心树立的孩子的完美形象吗?毕竟,中国这个社会,复杂的人际关系和充满各种利益交错的社会生活会让一个人做出的决定不单单是考虑个人需求,还有很多非需求的因素。而,往往是这些非使用性的刚性需求(严格意义来说这面子、虚荣心、个人价值获得认可等也算刚需),会彻底改变共享汽车的市场需求,尝尝鲜的心理会有,但不会有持续稳定的市场表现。

中国人买山寨车换标就是一个很好的说明


二、巨大的安全风险和监管漏洞

这个安全风险有两个方面:


风险一:是租车消费者的风险

车辆经过长时间运营,安全性能是否始终稳定,虽然会有团队定期检查或保养,但每个人的驾驶习惯、行车路况不同,给车辆带来的安全损害也不同。谁也不知道上一位租赁者在这个车上做了什么手脚,我们可以合理怀疑:万一有别有用心的人在车辆安全动了坏心思,如轮胎、制动系统、电子电路等等,下一个租车者可能就面临车毁人亡的惨剧。这不是没可能的,各位想想公交车纵火案,就是一极端的现实案例。


毕竟,汽车不同于自行车,自行车我们目视一遍就能检查出90%的故障或问题,但汽车有2万个零部件,哪个零部件出了问题或有了隐患,大部分消费者都无法判断车辆问题,一旦被坏人利用,后果不堪设想。还有,租赁过程中的事故车处理也是非常头疼和麻烦的,一旦发生三者的交通事故或肇事逃逸、酒驾毒驾等,都是非常繁琐的处理过程,浪费的时间绝不会比你拥有一台车少。


风险二:共享汽车运营公司面临的风险

大部分消费者并不知道宝马、奥迪等豪华品牌的零整比达到600:1,换句话说,你买一台宝马车的所有零部件的成本,可以买600台同类型宝马车,巨大的零配件利润会让很多不法分子铤而走险,拆车、拆件、换件等情况会不会发生?


中国的汽车配件市场长期以来已经形成了非常完善的灰色产业链,拆车件,原厂配件在市场上流通非常容易,拿某共享汽车公司推出的奥迪A3来说,A3的零配件和很多奥迪、大众车型都是可以共用的,不法分子会以最快速度把一台车拆解完毕,并在社会上把零配件卖出去,这个过程比你想象的快得多。如果是团伙有组织的作案,给运营公司带来的损失可能是致命的。这两大风险目前看都是不可能彻底解决的大问题,在运营监管还有漏洞、甚至法律量刑还不完善的今天,共享汽车带来的风险问题,无疑是巨大挑战。


三、较差的便捷性和经济性

单纯看共享汽车的便捷性和经济性,个人也认为共享汽车并没有优势。距离:如果你只是想从A点移到B点,想省时,那么滴滴打车比共享汽车更方便;如果想省钱,坐公交、地铁比共享单车成本更低;如果中长途出行呢,我想更多人愿意选择高铁和飞机,相比开车,这两种选择价格更低也更安全。所以在便利性和经济性上都不占优的共享汽车只能沦为鸡肋。如果单纯考虑便捷性和经济性,共享汽车实在没有巨大的发展空间。


四、糟糕的用车体验

前面其实已经讲过,共享汽车的使用者有不同的驾驶习惯,比如喜欢抽烟,喜欢带着狗出门,带顽皮的孩子,这些需求各异的使用者给这部车带来的可能是满车的烟味、烟头,满车的垃圾,狗毛,孩子呕吐物,喝醉后同行者把后座搞得乱糟糟……


这些绝不是心理阴暗的设想,是真实存在的情况。微博和知乎上吐槽共享汽车内饰脏乱差的话题已经不在少数了。而为了一探共享汽车的内饰到底有多脏,已经有记者通过EVCARD随机借来了一台奇瑞eq,各位看看这个糟糕的车辆卫生,你还有心情租这台车吗?

总结

共享汽车不会是这个行业的颠覆者,更不会革谁的命,4S店还是会继续活下去,就如同共享单车火了,电动车依然会卖的不错一样。别忘了共享单车救活的是自行车厂,而电动自行车并没有共享单车活不下去。同样道理,共享汽车会给部分人的出行带来方便,也的确会影响部分行业或产业的结构或发展,但它绝不是我们想的那么美好,共享经济是值得倡导的,但这里面有个大前提,一定是合乎市场发展规律,也必须是满足目标客户综合需求的产品,除此之外,都只能是昙花一现,不会长久。


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人和岛近期活动

活动1:人和岛第四期汽车投资人论坛-石家庄站

活动日期:2017.8.25 13:30-18:00

活动地点:河北石家庄万达洲际酒店

活动三大主题

①汽车行业的新思考

②经销商如何实现盈利倍增(2016/2017实例解析,在市场瞬息万变的情形下,经销商如何跑赢大盘,保持竞争优势。)

③汽车经销商(集团)资金管理,经销商库存及资金风险管控

活动对象:汽车经销商投资人、财务主管负责人

活动咨询:电话010-64740211 微信renhedao1

活动2:全球汽车行业高管交流项目——世界先进企业经营管理&汽车融资租赁&二手车

走访国家:日本(6天5晚)

活动日期:2017.9.17-9.22

活动对象:汽车行业投资人/高管

可选出发城市:上海、广州、大连

活动亮点

?  商务邀请函

?  两国汽车行业高管/专家座谈交流

?  国际顶尖企业经营管理培训-京瓷阿米巴经营培训&丰田TPS管理培训

?  全球顶级企业汽车融资租赁&车共享, 二手车拍卖&收售,汽车零部件业务交流

?  学习证书:京瓷培训结业证书

?  全程五星级住宿及日本精致料理

座谈交流企业:

1.京瓷株式会社——阿米巴的神话

参观京瓷株式会社&阿米巴经营培训

2.丰田汽车——世界500 强,精益生产发源地

丰田TPS管理培训

3.欧力士集团——综合性金融服务巨头

参观欧力士集团&ORIX融资租赁业务座谈

4.Gulliver ——日本最大二手车C2B拍卖平台及收售中心

参观&线下门店业务座谈 

5.BAYAUC ——日本西部最大二手车拍卖及网上交易平台 

参观&拍卖交易业务座谈 

6.DENSO ——全球顶级汽车零部件及系统供应商,世界排名第三,日本第一 

参观&业务座谈 

活动3:美国留学招生(汽车营销管理本科/MBA)

招生对象只对人和岛会员开放(长期招生)

报名咨询:010-64740211

招生简介人和岛应部分会员的强烈提议,发起了与美国汽车营销管理的“黄埔军校”诺斯伍德大学和美国旅美汽车的战略合作,量身定做“美国留学(本科/MBA)+美国及国内优秀店实习+手把手教练”的完整计划,共同开拓中国汽车第二代精英的全球视野、互联网创新思维,塑造全新一代汽车营销管理精英。

活动报名:010-64740211 微信renhedao1


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